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※こちらの商品は発売日以降もタカラトミーモールで販売することがあります。 ●ここが見どころ● �@RX-8 後期型に新展開 �Aボンネットが開閉、エンジンルーム再現 �Bエンジンカバーも取り付け可能 RX-7の生産終了で一時的に途絶えていたロータリーエンジンの歴史は、2003年に登場したRX-8から再開。 4ドア、4人乗りながらマツダが考えるスポーツカー像を体現するためには、コンパクトなロータリーエンジンは欠かせないものでした。 マツダの歴代スポーツカーのイメージを残しつつ21世紀にふさわしい進化を遂げたRX-8は、2008年に内外装を大きく変更したのち2012年まで生産され、現時点で最後のロータリー・スポーツカーとして知られています。 TLV-NEOでは、2024年8月にRX-8の後期型を新金型で製品化いたしました。 ボンネットを開閉可能とし、さらにエンジンカバーを脱着式とすることで、エンジンルーム内を見ることができます。 今回の新色となる紺は後期型デビュー当初のメインカラーでした。 実際に街でよく見かけた黒ボディとともにお楽しみください。
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※こちらの商品は発売日以降もタカラトミーモールで販売することがあります。
●ここが見どころ●
�@RX-8 後期型に新展開
�Aボンネットが開閉、エンジンルーム再現
�Bエンジンカバーも取り付け可能
RX-7の生産終了で一時的に途絶えていたロータリーエンジンの歴史は、2003年に登場したRX-8から再開。
4ドア、4人乗りながらマツダが考えるスポーツカー像を体現するためには、コンパクトなロータリーエンジンは欠かせないものでした。
マツダの歴代スポーツカーのイメージを残しつつ21世紀にふさわしい進化を遂げたRX-8は、2008年に内外装を大きく変更したのち2012年まで生産され、現時点で最後のロータリー・スポーツカーとして知られています。
TLV-NEOでは、2024年8月にRX-8の後期型を新金型で製品化いたしました。
ボンネットを開閉可能とし、さらにエンジンカバーを脱着式とすることで、エンジンルーム内を見ることができます。
今回の新色となる紺は後期型デビュー当初のメインカラーでした。
実際に街でよく見かけた黒ボディとともにお楽しみください。